Le simulateur compare quatre façons de financer une voiture à La Réunion (achat comptant, crédit, LOA, LLD) sur le coût total de possession : financement, énergie, entretien, assurance et carte grise, moins la valeur de revente. Il est préréglé avec les prix réglementés des carburants à La Réunion, le tarif de l’électricité d’EDF Réunion et la taxe régionale sur la carte grise. Pour le prix du véhicule et les loyers de LOA ou de LLD, nous n’avons trouvé aucune référence locale fiable : saisissez ceux de vos devis.
Un loyer affiché ne se compare qu’à un devis réel. Laissez vos coordonnées : nous transmettons votre demande à un seul concessionnaire ou loueur implanté à La Réunion, qui vous rappelle sous 48 heures, votre simulation jointe, pour vous proposer une offre chiffrée (prix, reprise, loyer, kilométrage) que vous pourrez reporter dans le simulateur.
Au 1er octobre 2026, le sans-plomb est à 2,00 € le litre et le gazole à 1,80 € à La Réunion : ces prix, fixés chaque mois par le préfet et identiques dans toutes les stations, étaient de 1,83 € et 1,68 € en septembre. La recharge à domicile revient à 19,48 c€ le kWh TTC en option Base depuis le 1er août 2026 (EDF Réunion). La carte grise coûte 60 € par cheval fiscal depuis le 1er janvier 2026. Fin 2024, l’île comptait 14 102 voitures électriques, soit 3,5 % du parc (DEAL, Observatoire Énergie Réunion).
Sources : prix préfectoraux des carburants d’octobre 2026, relayés par Réunion La 1ère et Imaz Press ; EDF Réunion, Tarif Bleu résidentiel au 1er août 2026 ; Réunion La 1ère pour la taxe régionale 2026 ; DEAL Réunion, bilan des immatriculations 2024 ; Observatoire Énergie Réunion.
Champ libre : prime « coup de pouce » (CEE) ou autre aide confirmée par votre vendeur. Elle réduit le prix payé à l’achat et le loyer prérempli ; aucune aide n’est déduite par défaut.
Par défaut, le loyer LLD reprend le loyer LOA (majoré du forfait d’entretien s’il est inclus en LLD seulement). Saisissez le montant de votre devis s’il diffère.
Taux par défaut : taux effectif moyen des crédits à la consommation de plus de 6 000 € constaté par la Banque de France au 3e trimestre 2026 (6,42 %). Si le crédit dure plus longtemps que l’utilisation, le capital restant dû est soldé à la revente.
Pénalité kilométrique et frais de remise en état ne s’appliquent qu’en cas de restitution (LLD, ou LOA sans levée de l’option). Lever l’option d’achat impose un nouveau certificat d’immatriculation à votre nom, compté une seconde fois.
Le montant au-dessus de chaque barre est le coût total net : dépenses de la période, moins la valeur du véhicule conservé ou revendu (partie grise, sous l’axe).
↔ Faites glisser le tableau horizontalement pour voir toutes les colonnes.
Coût total = mise de départ + mensualités ou loyers + solde ou option d’achat + immatriculation + frais de restitution + énergie + entretien + assurance − valeur du véhicule en fin de période. L’assurance et le certificat d’immatriculation sont comptés dans les quatre formules.
Prix maximums des carburants fixés par arrêté préfectoral, en vigueur au 1er octobre 2026 (sans-plomb / gazole, par litre) : Guadeloupe 2,12 € / 2,28 € ; Martinique 2,10 € / 2,27 € ; Guyane 2,21 € / 2,37 € ; La Réunion 2,00 € / 1,80 € — ils sont révisés chaque mois. Électricité : tarif bleu résidentiel EDF, option base 6 kVA, TTC, au 1er août 2026. Taxe régionale sur les certificats d’immatriculation : tarifs 2026 par cheval fiscal (Guadeloupe 41 €, Martinique 53 €, Guyane 42,50 €, La Réunion 60 €), hors malus éventuel. Taux de crédit : Banque de France, 3e trimestre 2026. Consommation, entretien, assurance, décote et loyers préremplis sont des hypothèses, non des offres.
Simulation indicative — les loyers, reprises, taux et prix des carburants sont des hypothèses à confirmer auprès d'un professionnel ; ne constitue pas une offre de financement.
Le loyer affiché en concession ne dit rien du coût réel d’une voiture. Pour comparer un achat comptant, un crédit, une LOA et une LLD, il faut raisonner en coût total de possession : tout ce que vous déboursez pendant la durée d’utilisation (financement, énergie, entretien, assurance, immatriculation), diminué de la valeur du véhicule que vous récupérez à la fin. C’est le calcul que fait le simulateur, avec les prix des carburants et de l’électricité de votre territoire.
Avec un crédit auto, vous êtes propriétaire dès la livraison : vous remboursez un capital et des intérêts, puis vous revendez le véhicule quand vous le souhaitez. La LOA (location avec option d’achat, souvent appelée leasing) est juridiquement assimilée à un crédit à la consommation : vous versez un premier loyer majoré, puis des loyers, et vous pouvez à l’échéance acheter le véhicule au prix fixé dès la signature ou le restituer. La LLD (location longue durée) est une simple location : pas d’option d’achat, restitution obligatoire, mais des services (entretien, assistance) souvent inclus dans le loyer. Dans les deux formules de location, la carte grise est établie au nom du bailleur ; si vous levez l’option d’achat d’une LOA, il faut payer un nouveau certificat d’immatriculation à votre nom, ce que le simulateur compte.
Un véhicule vendu en Guadeloupe, en Martinique, en Guyane ou à La Réunion a traversé un océan : au prix catalogue s’ajoutent le fret maritime, l’assurance du transport, les frais portuaires et le stockage. S’y ajoute l’octroi de mer, taxe perçue sur les marchandises importées dans les départements d’outre-mer, complétée par l’octroi de mer régional ; ses taux, votés par chaque collectivité, varient selon le territoire, la cylindrée et la motorisation. En contrepartie, la TVA est de 8,5 % en Guadeloupe, en Martinique et à La Réunion (contre 20 % dans l’Hexagone) et ne s’applique pas en Guyane. Au total, l’Insee constate que les véhicules neufs sont plus chers dans tous les DOM qu’en France métropolitaine, et les distributeurs entendus par la délégation sénatoriale aux outre-mer en février 2025 ont évoqué un écart de 10 à 15 % sur les modèles grand public. Les carburants, eux, sont plafonnés chaque mois par arrêté préfectoral : le prix maximum est le même dans toutes les stations d’un territoire.
Sur une île, le marché de l’occasion est étroit : peu de vendeurs, peu d’acheteurs, et aucune possibilité d’aller chercher un véhicule dans la région voisine. Faire venir une occasion de l’Hexagone suppose de payer le fret et l’octroi de mer, ce qui soutient le prix des modèles recherchés déjà présents sur place. À l’inverse, le soleil, l’humidité et l’air salin accélèrent le vieillissement des carrosseries, et un modèle peu diffusé localement, dont les pièces tardent à arriver, se revend mal. Le simulateur applique par défaut une décote de 15 % par an : c’est une hypothèse, pas une cote. Avant de signer, relevez les prix d’annonces locales pour le même modèle âgé de trois à cinq ans et saisissez votre propre valeur de reprise en mode avancé : c’est le paramètre qui pèse le plus sur l’écart entre achat et location.
Les distances courtes jouent en faveur de la voiture électrique : l’autonomie est rarement un frein, et la recharge à domicile au tarif réglementé (environ 0,19 € le kWh TTC en option base depuis le 1er août 2026) revient nettement moins cher au kilomètre qu’un sans-plomb à plus de 2 € le litre. Deux réserves toutefois. Il faut pouvoir recharger chez soi ou au travail, sans dépendre des seules bornes publiques. Et le bilan carbone dépend du mix électrique local : 96,2 % d’énergies renouvelables dans la production d’électricité à La Réunion en 2025 selon EDF, contre 32 % en Guadeloupe au second semestre 2025 selon l’Observatoire régional de l’énergie et du climat. Côté aides, le leasing social est ouvert aux DROM depuis le 16 juillet 2026 (loyer inférieur à 200 € par mois, sous conditions de ressources et de trajets professionnels), et la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée par les certificats d’économies d’énergie, a remplacé le bonus écologique ; son montant n’est pas fixé par la réglementation, dépend du vendeur, et sa disponibilité sur votre territoire est à vérifier auprès de lui. Le simulateur ne déduit donc aucune aide par défaut : saisissez celle que votre concessionnaire vous confirme par écrit.
Un contrat de LOA ou de LLD fixe un kilométrage total : chaque kilomètre supplémentaire est facturé à la restitution, au tarif inscrit au contrat. Mieux vaut choisir dès le départ un forfait réaliste que payer des pénalités. À la restitution, le véhicule est expertisé : rayures, impacts, pneus usés, sellerie tachée ou entretien non réalisé selon les préconisations du constructeur donnent lieu à des frais de remise en état. Vérifiez aussi le sort du premier loyer majoré en cas de vol ou de destruction du véhicule (sans garantie de perte financière, il peut être perdu), le coût d’une résiliation anticipée et l’assurance exigée, en pratique tous risques. Enfin, comparez toujours le total des loyers, option d’achat comprise, au prix comptant du véhicule : c’est ce que fait le tableau détaillé du mode avancé.
En énergie, oui, aux prix d’octobre 2026. Avec l’hypothèse de l’Observatoire Énergie Réunion (15 kWh aux 100 km) et un kWh à 19,48 c€ TTC en option Base, 100 km coûtent environ 2,92 € en recharge à domicile ; une essence qui consomme 6,5 L aux 100 km (hypothèse du simulateur) revient à 13,00 € avec un sans-plomb à 2,00 € le litre. Ce calcul indicatif ne dit rien du prix d’achat : le taux d’octroi de mer d’un véhicule, surtout électrique, se vérifie auprès du vendeur, et nous n’avons trouvé aucune aide régionale à l’achat. Vérifiez aussi vos possibilités de recharge : sur 851 prises publiques relevées en juillet 2025, 572 fonctionnaient (Observatoire Énergie Réunion).
La LOA (location avec option d’achat) vous permet d’acheter le véhicule en fin de contrat, au prix fixé à la signature, ou de le restituer ; elle est encadrée comme un crédit à la consommation. La LLD (location longue durée) ne prévoit pas d’achat : vous restituez le véhicule à l’échéance, et le loyer inclut souvent l’entretien et l’assistance. Dans les deux cas, le kilométrage est plafonné et l’état du véhicule est contrôlé à la restitution.
Tout dépend de la durée d’utilisation, de la valeur de revente et du loyer proposé. L’achat comptant évite les frais financiers mais immobilise votre épargne ; le crédit peut revenir moins cher qu’une location si vous gardez le véhicule longtemps et qu’il se revend bien ; la LOA et la LLD lissent la dépense et reportent une partie du risque de décote sur le bailleur, au prix d’un coût total souvent plus élevé. Le simulateur chiffre les quatre formules sur la durée que vous choisissez.
Ils sont réglementés : dans chaque territoire, le préfet fixe chaque mois par arrêté un prix maximum pour le sans-plomb et le gazole, identique pour toutes les stations. Au 1er octobre 2026, le litre de sans-plomb est plafonné à 2,12 € en Guadeloupe, 2,10 € en Martinique, 2,21 € en Guyane et 2,00 € à La Réunion ; le gazole à 2,28 €, 2,27 €, 2,37 € et 1,80 €. Le simulateur reprend ces valeurs par défaut ; vous pouvez les modifier en mode avancé.
Le certificat d’immatriculation se calcule en multipliant la puissance fiscale par le tarif du cheval fiscal voté par la collectivité : 41 € en Guadeloupe, 53 € en Martinique, 42,50 € en Guyane et 60 € à La Réunion en 2026. S’y ajoutent une taxe fixe de 11 € et 2,76 € de redevance d’acheminement, ainsi que, le cas échéant, le malus sur les émissions de CO₂ ou sur le poids. Pour une 5 CV, comptez environ 219 € en Guadeloupe et 314 € à La Réunion, hors malus.
Le bonus écologique a été remplacé par la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée par les certificats d’économies d’énergie et versée par un professionnel signataire ; son montant n’est pas fixé par la réglementation, le véhicule doit notamment coûter moins de 47 000 € TTC, et il faut vérifier auprès du vendeur qu’elle est bien proposée sur votre territoire. Le leasing social, reconduit le 16 juillet 2026, est ouvert aux DROM : loyer inférieur à 200 € par mois pour les foyers dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 16 880 €, sous condition de trajets professionnels. Faites confirmer par écrit l’aide applicable à votre dossier.
